PRAWDA O TRAGEDII LOTU MH17 BOEING 777 9M-MRD_17_LIPCA_2014.

Dlaczego jeszcze nie ma zdjęć z satelity kto zestrzelił ten samolot/Why are no pictures of satellites who shot down the plane.

Prawda jest tylko jedna, nie manipulować społecznością międzynarodową i prowokować wywołanie konfliktu na skalę światową/The truth is only one, not to manipulate the international community, and provoke a call to the conflict on a global scale.

Z A Ł O Ż E N I A

  1. Wszystkie wykorzystane fotografie z internetu są prawdziwe.
  2. Teksty zamieszczone na oficjalnych witrynach prawdziwe.
  3.  Zdjęcia przedstawiają samoloty SU-27UB  Flanker wraz z uzbrojeniem o numeracji 74BLUE, 75BLUE, 45BLUE z lotniska Kulbakino – Nikolayev współrzędne 46.939246,32.097387
  4. Użyte zdjęcia z witryny http://spotters.net.ua/file/?id=91389&size=large, http://spotters.net.ua/file/?id=94319&size=large.

T E Z A

Sam zdecyduj co jest prawdą.

Boeing_1

Kulbakino, Ukraina

Kulbakino

Boeing_2

SU-27UB_75_74_Kulbakino

Jedna z informacji z Youtube.

Nie sądzę, że pierwszy pocisk to rakieta z BUK-M1, może druga –  tezie Max Kolonko przeczą zdjęcia uszkodzeń na górze lewego płata skrzydła Boeinga 777 9M-MRD.

Fotografie elementów Boeinga 777 9M-MRD z miejsca katastrofy – lot MH17.

bobik-5704

bobik-5705

bobik-5703bobik-5702

Można powiększyć fotografie elementów i zanalizować.

1297584574608_ORIGINALStatecznik MH17Statecznik MH17_2

Teren lotniska.

Lotnisko

Odległość lotniska od miejsca katastrofy.

Mapa

” …Currently, the Ukrainian Air Force operates approximately 60 Su-25, Su-25UBs (does not have such, should be SU-27UB?  by NATO Flanker), and Su-25UTGs, which are operated by the 299th Independent Assault Regiment (299 OShAP) based at Kulbakino, Mykolaiv Oblast…”  źródło: http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-25

  1. cytat „….Zauważmy również, że Su-25 może być uzbrojony w powietrze-powietrze rakiety R-60 o zasięgu do 5 – 12 km, ale 21WIRE odkrył, że Su-25 nie jest jedynym samolotem bojowym jaki posiada ukraińskie lotnictwo. 4 czerwca 2014 Janes Defense doniósł, że Kijów ostatnio zwrócił do przeglądu dwa lepsze myśliwce, w tym Su-27 ‘Flanker’ i MiG-29 ‘Fulcrum’. Wysokość sufitu wszystkich ukraińskich myśliwców jest następująca:myśliwiec Su-25 ‘Frogfoot’ – sufit /pułap/: 23.000 ft/ 7.000 m, albo do 32.800 ft/ 10.000 m (zależnie od modyfikacji samolotu)
    myśliwiec Su-27 ‘Flanker’ – sufit /pułap/: 64.000 ft/ 19.000 m
    odrzutowiec MiG-29 ‘Fulcrum’ – sufit /pułap/:  59.000 ft/ 18.000 m
    myśliwiec Su-24 ‘Fencer’ – sufit /pułap/: 36.000 ft/ 11.000 m, albo do 57.400 ft/ 17.500 m  (zależnie od zmian wlotu turbo) [ft = ang. stopa = ok. 30 cm]” źródło: http://wolna-polska.pl/wiadomosci/mh17-werdykt-prawdziwe-dowody-przykrywke-usa-kijow-nieudanej-falszywej-flagi-2014-07
  2. cytat „[…Tak wydaje się być w tym przypadku. 23 lipca, Anna-News opublikował wywiad z emerytowanym pułkownikiem rosyjskiego lotnictwa Aleksandrem Zhilinem (Александр Жилин), częstym wojskowym komentatorem wojny domowej na Ukrainie. „Zdaniem pułkownika, o 16:19:45 (czasu lokalnego, i 17:59 moskiewskiego), ukraiński myśliwiec uderzył w Boeinga rakietą R-60 powietrze-powietrze. Rakieta uszkodziła prawy silnik Boeinga. Został trafiony, ale jeszcze udawało mu się utrzymać w powietrzu. Ale na skutek tego Boeing skręcił o 180o w lewo.”] źródło: http://wolna-polska.pl/wiadomosci/mh17-werdykt-prawdziwe-dowody-przykrywke-usa-kijow-nieudanej-falszywej-flagi-2014-07
  3. cytat „…Jedną bardzo realną możliwością zmiany kierunku lotu MH17 14 km w lewo jest to, że unieruchomiono jego GPS albo system nawigacji. Wojska US-NATO 17 lipca przeprowadzały ćwiczenia z bronią elektroniczną na M Czarnym (zob. ‘SEA BREEZE 2014′ poniżej). Oprócz tej możliwości, wszystkie odrzutowce Boeinga (oprócz floty niemieckiej Lufthansy) wyposażone są w zdalnego pilota awaryjnego, do którego mają dostęp władze pewnych obcych krajów, jeden z nich to USA. Mimo że potwierdzono to dopiero niedawno, od późnych lat 1990 systemy Bezprzerwowego Autopilota Boeinga (Boeing Uninterruptible Autopilot – BUAP) były standardem, opracowanym najwyraźniej w celu przejęcia kontroli samolotu komercyjnego od pilota lub załogi samolotu, głównie w przypadku incydentu terrorystycznego.Innym możliwym wyjaśnieniem tego istotnego wydarzenia jest to, że MH17 został trafiony, albo uszkodzony, wykonując awaryjny zwrot w lewo o 180º przez 14 km, zanim całkowicie zniknął z radaru.”  źródło: http://wolna-polska.pl/wiadomosci/mh17-werdykt-prawdziwe-dowody-przykrywke-usa-kijow-nieudanej-falszywej-flagi-2014-07
  4. Potwierdza to artykuł z 3 marca 2014 roku zamieszczony na witrynie, źródło : http://www.defence24.pl/news_ukrainskie-su-27-w-pelnym-uzbrojeniu-na-bojowych-patrolach-powietrznych#KOPIA PONIŻEJ

    Ukraińskie Su-27 w pełnym uzbrojeniu na bojowych patrolach powietrznych

    OPUBLIKOWANO: Poniedziałek, 03 Marca 2014, 18:00

    W internecie ukazało się zdjęcie w pełni uzbrojonego samolotu Su-27 należących do Sił Powietrznych Ukrainy po starcie do lotu bojowego, z pełnym uzbrojeniem. Z układu podwieszeń wynika, że Ukraińcy bardzo poważnie traktują potencjalne zagrożenie ze strony Rosji. Konfiguracja uzbrojenia wskazuje na to, że Su-27 prowadzą bojowe patrole powietrzne. 

    Zdjęcie autorstwa Andrieja Rakula pochodzi z 1. Marca br. Nie wiadomo jednak gdzie zostało zrobione. Najprawdopodobniej były to okolice bazy lotniczej w Myrhorodzie, gdzie stacjonuje ukraińska eskadra Su-27.

    Na fotografii widzimy samolot Su-27 o numerze bocznym 45 Niebieski, uzbrojony w 6 pocisków rakietowych R-27 (nazwa kodowa NATO AA-10 Alamo-C). R-27 to pociski naprowadzanie radarowo-półaktywnie. Dodatkowo pod skrzydłami podwieszone są 4 rakiety R-73 (NATO: AA-11 Archer). Dla porównania, polskie samoloty MiG-29, które brały udział w misji Baltic Air Policing przenosiły jedynie po dwa pociski R-73, które wysztarczały do prowadzenia działań dozoru powietrznego. Tak bogaty zestaw uzbrojenia pod ukraińskim myśliwcem sugeruje, że Ukraina stanowczo reaguje na zagrożenie ze strony Rosji.

    Sfotografowany samolot należy do niewielkiej liczby zmodernizowanych w latach 2012-2013 ukraińskich Su-27. Program modernizacyjny miał miejsce w zakładach MiGRemont w Zaporożu. Odróżnić je od pozostałych maszyn można po nowym kamuflażu, opartym na pikselach. Konfiguracja uzbrojenia wskazuje na to, że ukraińskie Su-27 prowadzą bojowe patrole powietrzne.

    Zgodnie z oficjalnymi informacjami w Siłach Powietrznych Ukrainy służy 36 samolotów Flanker, z czego jedynie 16 sztuk lata. Su-27 stacjonują w Myrhorodzie oraz w Żytomierzu.

     

    Reszta komentarzy  do poczytania na oryginalnej stronie.

Wyszła na jaw notatka wieilkiej brytani o tym żeby się nie mieszać nic kompletnie nie robić czyli odwrucila się brytania od Ukrainy tak jak kiedyś od nas. Oni chcieli żeby polske zaatakował hitler żeby się wykrwawił na nas co dało im troche czasu a i to polacy ich bronili potem powinni poczekać aż ich rozniesie a tak zgineli kiedyś za zdrajców angielskich.Polski ma bronić znowu taki zdrajca do ostatniej chwili będziemy na nich znowu czekali i się niedoczekamy.Tusku czy ty ślepy jesteś obietnicami się nie obronimy. Teraz na wojsko powinniśmy dać z 10 procent PKB przez pare lat nobo poco remontować drogi które zbombardują.

Vympel R-73/R-74 / AA-11 Archer

The R-60 was superceded in frontline Soviet units during the 1980s by the R-73 missile, at that time the most capable WVR missile in service and the first fourth generation design. The R-73 introduced key design innovations, including thrust vectoring for post launch agility, canard vanes for high turn performance, a gimballed agile MK-80 seeker capable of 45 degree off boresight acquisition, and an interface to the Shchel 3U series helmet mounted sight. The AIM-9X, ASRAAM and Python 4 were developed to counter the early models of the R-73. The R-73 has been primarily deployed on the MiG-29 Fulcrum and Su-27/30 Flanker, and is part of the standard weapons kit supplied with either fighter for export. R-73 missiles are carried on APU-73 launchers.The R-73 has further evolved. The R-73EL introduced a laser proximity fuse during the mid 1990s, replacing the radio-frequency fuse in earlier models. The R-73M increased range and improved off boresight capability to 60 degrees. The latest R-74 includes digital processing techniques, and is claimed to have a 75 degree off boresight capability. It is likely that future R-74 derivatives will include FPA seeker technology.


INFORMACJE ZAMIESZCZONE POWYŻEJ MOGĄ NIE BYĆ PRAWDZIWE SAM ANALIZUJESZ I DECYDUJESZ GDZIE LEŻY PRAWDA.
INFORMATION CONTAINED ABOVE MAY NOT BE REAL SAM ANALYZES AND DECIDE WHERE THE TRUTH LIES
 Nigdy więcej wojny, narody Ukrainy dogadajcie się/No more war, the peoples of Ukraine speaks up.
re1truth2          2014-07-30 21:14
Uzupełnienie.
7efccab1080804eaa56be63027e4778a
EAF_SU27UB_74_2011
re1truth2 2014-07-30 23:25
2 Uzupełnienie
SU-27_R_73_Archer
Pominąłem jeszcze jeden SU-27 o nr 46BLUE
Kulbakino_2
re1truth2 2014-07-31   01:39 AM

Covering the truth about the flight MH17 9M-MRD July, 17 2014 / Die de waarheid over de vlucht MH17.

STOP WAR/STOP DE O ORLOG UKRAINE DONBAS

Mądrości starszych rodziców przy dodawaniu czosnku 🙂 do kiszenia ogórków w słoikach –  „I nie obłupiaj mnie do gołego, a Ja wybawię cię od wszelkiego złego.”

  • hipoteza zdarzenia w następnym poście 1) wstępna grafika

SU_27_2

Do zamieszczenia niniejszego wpisu zmusiły mnie nachalne medialne manipulacje mediów w Polsce przerzucające winę tragicznej katastrofy w dniu 17 lipca 2014 roku, tylko na jedną stronę konfliktu na Ukrainie (manipulacje faktami, mówienie półprawd, wyrywanie obrazów i słów z kontekstu informacji – to nie jest dziennikarstwo – to jest nachalna propaganda). Działania te perfidnie zmierzają do wywołania globalnego konfliktu – wojny – dotyczy to też wszelkiej maści polityków. Przytaczam jeden z moich komentarzy zamieszczonych dnia 19 lipca 2014 roku o godzinie 00:48:15 do dyskusji http://zygumntbialas.neon24.pl/post/111120,kto-zestrzelil-malezyjski-samolot-nad-ukraina skomentowałem wypowiedź użytkownika night rat z godziny 20:52:41 – 18 lipca 2014 roku. Załączam zrzut ekranu

19_flightaware

Pytam jeszcze raz, kto skierował ten samolot w rejon Doniecka i Ługańska?

Podaję prawdziwą chronologię lotu MH17, ponieważ ta historia lotu MH17, aktualnie została już zmanipulowana w bazach danych zarówno na http://flightaware.com/live/flight/MAS17/history jak i na http://www.flightradar24.com. Potwierdzeniem mojego wpisu i prawdziwości informacji jest zamieszczony zrzut ekranu z postu innego użytkownika w sieci http://sherriequestioningall.blogspot.com/2014/07/ukraine-air-traffic-control-routed-mh17.html.

  1. 11 lipca 2014 9M-MRC nad Prymors’k, Obwód zaporoski, ok 210 km na zachód od Grabove.
  2. 12 lipca 2014 – 9M-MRE nad Bilolissya, Obwód odeski, ok 700 km od Grabove.
  3. 13 lipca 2014 – 9M-MRA nad Heniches’k, Obwód chersoński, ok 340 km od Grabove.
  4. 14 lipca 2014 -9M-MRH nad Heniches’k, Obwód chersoński, ok 340 km od Grabove.
  5. 15 lipca 2014 – 9M-MRQ nad Heniches’k, Obwód chersoński, ok 340 km od Grabove.
  6. 16 lipca 2014 – 9M-MRA nad Berdyans’k, Obwód zaporoski, ok 200 km od Grabove.
  7. 17 lipca 2014 – 9M-MRD – tragedia lotnicza pole Hrabove. Dlaczego Boeing 777 koło Nerek (51.857835, 18.735695) zmienił kurs na północny wschód, przemieścił się równolegle ponad 50 km, a następnie w okolicach Długołęki (51.981497, 20.263367) koło Puszczy Mariańskiej znowu zmienił kurs na południowy wschód. Co za polecenie i skąd otrzymali piloci przed Nerkami? Podobnie zachował się samolot w końcowej fazie lotu przed upadkiem, na północ od Doniecka zmienił trasę lotu o 14 km? Kto/Who i dlaczego/why wydał polecenie zmiany kursu?
  8. Graficzna prezentacja trasy poniżej na blogu http://sherriequestioningall.blogspot.com/2014/07/ukraine-air-traffic-control-routed-mh17.html i załączonym print screen strony.

Friday_July_18_2014_flight_MH17

i na powiększonej grafice

Trasy przed 17 July 2014

….kto skierował ten samolot w rejon Doniecka i Ługańska?

opis re1truth2

uzupełnienie i aktualizacja informacji wkrótce.

http://uos.ua/produktsiya/aviakosmicheskaya-tehnika/84-cy-25

Украина, 02093, Киев, ул. Россошанская, 3а, п/я 49

+38 (044) 586 62 00
+38 (044) 586 62 03

 

SU-25 P-60 APID_1

http://pl.wikipedia.org/wiki/R-60

http://en.wikipedia.org/wiki/R-60_%28missile%29

źródło zdjęcia http://www.forum.spotter.pl/r-60-t8038/index.html?s=554a59150938920ca33cb48ce4f526bb&amp

Pocisk R-60 jest jednym z najmniejszych pocisków klasy powietrze-powietrze na świecie. Całkowita masa wynosi 44 kg z czego 3,7 kg to głowica bojowa z radarowym zapalnikiem zbliżeniowym. Zgodnie ze źródłami rosyjskimi skuteczny zasięg pocisku zawiera się pomiędzy 300 a 4000 metrów, chociaż jako zasięg maksymalny podaje się 10 km przy atakowaniu celów na dużych wysokościach.

Należy on do pocisków typu wystrzel i zapomnij, co oznacza, że po odpaleniu sam naprowadza się na cel bez konieczności ingerencji w tor jego lotu przez zewnętrzne systemy naprowadzające.

Detektor podczerwieni pocisku jest chłodzony ciekłym gazem w celu zapobieżenia oślepieniu przez odbicia od powierzchni wody i lądu. Kąt przeszukiwania detektora wynosi 60°. Wybór celu może być realizowany poprzez celownik nahełmowy pilota, a skuteczny atak może być przeprowadzony na odległość od 300 metrów do 3 km.

Unowocześniona i wprowadzona w 1982 do uzbrojenia wersja pocisku R-60M (kod NATO Aphid-B) została wyposażona w chłodzony detektor podczerwieni o większej czułości i poszerzonym do 40° kątem śledzenia celu. Nowa wersja pocisku jest zdolna do atakowania celów z jeszcze mniejszej odległości 200 metrów i posiada laserowy zapalnik zbliżeniowy.

Opracowano także wersję pocisku wyposażony w głowicę prętową zawierającą 1,6 kg zubożonego uranu, dla zwiększania penetracji odłamków.

Pozdrawiam

Teorie spiskowe – do rozważenia – lot MH17.

Krótka – skondensowana informacja z kilku źródeł.

Najnowsze zdjęcie jakie znalazłem w sieci z widoczną prawą stroną Boeinga lot MH17.

Na zdjęciu opisy i widoczne źródła pliku zdjęciowego.

9M-MRD_2841184_Ataturk_June12013

Drugie zdjęcie z tego źródła http://sports.ndtv.com/commonwealth-games-2014/news/227313-commonwealth-games-2014-opening-ceremony-will-pay-tribute-to-mh17-victims

 

1. Pierwsza analiza.

mh17-crash-site_12

Połączenie zdjęcia ze zdjęciem z drugiego źródła http://jimstonefreelance.com/

2.Druga analiza.

mh17-crash-site_13

Poniżej materiał graficzny z którego wykorzystałem zdjęcie burty z jeszcze nie uszkodzonymi okienkami do grafiki powyżej.

mh17-starboard-crash-scene-conclusion-labels

Własne wnioski proszę sobie samemu wyciągnąć z zamieszczonego materiału graficznego i tekstów oraz fotografii i grafik zawartych w linkach do podanych źródeł.

Pozdrawiam detektywów i teorie spiskowe 🙂

ps.

może przedstawię jeszcze inną wersję.