Covering the truth about the flight MH17 9M-MRD July, 17 2014 / Die de waarheid over de vlucht MH17.

STOP WAR/STOP DE O ORLOG UKRAINE DONBAS

Mądrości starszych rodziców przy dodawaniu czosnku 🙂 do kiszenia ogórków w słoikach –  „I nie obłupiaj mnie do gołego, a Ja wybawię cię od wszelkiego złego.”

  • hipoteza zdarzenia w następnym poście 1) wstępna grafika

SU_27_2

Do zamieszczenia niniejszego wpisu zmusiły mnie nachalne medialne manipulacje mediów w Polsce przerzucające winę tragicznej katastrofy w dniu 17 lipca 2014 roku, tylko na jedną stronę konfliktu na Ukrainie (manipulacje faktami, mówienie półprawd, wyrywanie obrazów i słów z kontekstu informacji – to nie jest dziennikarstwo – to jest nachalna propaganda). Działania te perfidnie zmierzają do wywołania globalnego konfliktu – wojny – dotyczy to też wszelkiej maści polityków. Przytaczam jeden z moich komentarzy zamieszczonych dnia 19 lipca 2014 roku o godzinie 00:48:15 do dyskusji http://zygumntbialas.neon24.pl/post/111120,kto-zestrzelil-malezyjski-samolot-nad-ukraina skomentowałem wypowiedź użytkownika night rat z godziny 20:52:41 – 18 lipca 2014 roku. Załączam zrzut ekranu

19_flightaware

Pytam jeszcze raz, kto skierował ten samolot w rejon Doniecka i Ługańska?

Podaję prawdziwą chronologię lotu MH17, ponieważ ta historia lotu MH17, aktualnie została już zmanipulowana w bazach danych zarówno na http://flightaware.com/live/flight/MAS17/history jak i na http://www.flightradar24.com. Potwierdzeniem mojego wpisu i prawdziwości informacji jest zamieszczony zrzut ekranu z postu innego użytkownika w sieci http://sherriequestioningall.blogspot.com/2014/07/ukraine-air-traffic-control-routed-mh17.html.

  1. 11 lipca 2014 9M-MRC nad Prymors’k, Obwód zaporoski, ok 210 km na zachód od Grabove.
  2. 12 lipca 2014 – 9M-MRE nad Bilolissya, Obwód odeski, ok 700 km od Grabove.
  3. 13 lipca 2014 – 9M-MRA nad Heniches’k, Obwód chersoński, ok 340 km od Grabove.
  4. 14 lipca 2014 -9M-MRH nad Heniches’k, Obwód chersoński, ok 340 km od Grabove.
  5. 15 lipca 2014 – 9M-MRQ nad Heniches’k, Obwód chersoński, ok 340 km od Grabove.
  6. 16 lipca 2014 – 9M-MRA nad Berdyans’k, Obwód zaporoski, ok 200 km od Grabove.
  7. 17 lipca 2014 – 9M-MRD – tragedia lotnicza pole Hrabove. Dlaczego Boeing 777 koło Nerek (51.857835, 18.735695) zmienił kurs na północny wschód, przemieścił się równolegle ponad 50 km, a następnie w okolicach Długołęki (51.981497, 20.263367) koło Puszczy Mariańskiej znowu zmienił kurs na południowy wschód. Co za polecenie i skąd otrzymali piloci przed Nerkami? Podobnie zachował się samolot w końcowej fazie lotu przed upadkiem, na północ od Doniecka zmienił trasę lotu o 14 km? Kto/Who i dlaczego/why wydał polecenie zmiany kursu?
  8. Graficzna prezentacja trasy poniżej na blogu http://sherriequestioningall.blogspot.com/2014/07/ukraine-air-traffic-control-routed-mh17.html i załączonym print screen strony.

Friday_July_18_2014_flight_MH17

i na powiększonej grafice

Trasy przed 17 July 2014

….kto skierował ten samolot w rejon Doniecka i Ługańska?

opis re1truth2

uzupełnienie i aktualizacja informacji wkrótce.

http://uos.ua/produktsiya/aviakosmicheskaya-tehnika/84-cy-25

Украина, 02093, Киев, ул. Россошанская, 3а, п/я 49

+38 (044) 586 62 00
+38 (044) 586 62 03

 

SU-25 P-60 APID_1

http://pl.wikipedia.org/wiki/R-60

http://en.wikipedia.org/wiki/R-60_%28missile%29

źródło zdjęcia http://www.forum.spotter.pl/r-60-t8038/index.html?s=554a59150938920ca33cb48ce4f526bb&amp

Pocisk R-60 jest jednym z najmniejszych pocisków klasy powietrze-powietrze na świecie. Całkowita masa wynosi 44 kg z czego 3,7 kg to głowica bojowa z radarowym zapalnikiem zbliżeniowym. Zgodnie ze źródłami rosyjskimi skuteczny zasięg pocisku zawiera się pomiędzy 300 a 4000 metrów, chociaż jako zasięg maksymalny podaje się 10 km przy atakowaniu celów na dużych wysokościach.

Należy on do pocisków typu wystrzel i zapomnij, co oznacza, że po odpaleniu sam naprowadza się na cel bez konieczności ingerencji w tor jego lotu przez zewnętrzne systemy naprowadzające.

Detektor podczerwieni pocisku jest chłodzony ciekłym gazem w celu zapobieżenia oślepieniu przez odbicia od powierzchni wody i lądu. Kąt przeszukiwania detektora wynosi 60°. Wybór celu może być realizowany poprzez celownik nahełmowy pilota, a skuteczny atak może być przeprowadzony na odległość od 300 metrów do 3 km.

Unowocześniona i wprowadzona w 1982 do uzbrojenia wersja pocisku R-60M (kod NATO Aphid-B) została wyposażona w chłodzony detektor podczerwieni o większej czułości i poszerzonym do 40° kątem śledzenia celu. Nowa wersja pocisku jest zdolna do atakowania celów z jeszcze mniejszej odległości 200 metrów i posiada laserowy zapalnik zbliżeniowy.

Opracowano także wersję pocisku wyposażony w głowicę prętową zawierającą 1,6 kg zubożonego uranu, dla zwiększania penetracji odłamków.

Pozdrawiam

Jedna uwaga do wpisu “Covering the truth about the flight MH17 9M-MRD July, 17 2014 / Die de waarheid over de vlucht MH17.

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Google

Komentujesz korzystając z konta Google. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj /  Zmień )

Połączenie z %s

Ta witryna wykorzystuje usługę Akismet aby zredukować ilość spamu. Dowiedz się w jaki sposób dane w twoich komentarzach są przetwarzane.